28 juni 2006

Deze middag voerde Groen! actie om de aandacht te vragen voor de gevaarlijke situatie op de Tiensesteenweg, onder meer voor kinderen die onderweg zijn van of naar de school. Daarom kozen we dit moment, bij het einde van de lesuren.

Magda Aelvoet, die in de buurt woont, kent de situatie: “Voor de voetgangers en fietsers, die de Tiensesteenweg tussen de Platte Lostraat en de Harboortstraat willen oversteken, is onduidelijkheid troef. Door het ontbreken van voetgangerslichten weten ze niet wanneer ze de steenweg wel of niet mogen oversteken. Deze oversteek wordt door heel wat leerlingen uit de nabije school gebruikt. De verwarring is compleet wanneer het verkeer uit de richting Tienen rood krijgt maar het verkeer uit de richting van de Tiensepoort en de Martelarenlaan groen heeft.”

24 mei 2006

Meer en meer mensen raken gedurende korte of langere periodes op de dool. De penibele omstandigheden waarin ze leven hebben verschillende oorzaken zoals te hoge huurprijzen, intrafamiliaal geweld, schulden, psychiatrische problematiek, … Soms belanden mensen letterlijk op straat. De anderen zijn meestal aangewezen op een gebrekkige huisvesting waar behoorlijk sanitair ontbreekt of niet naar behoren werkt.

Niet alle inwoners van Leuven met beperkte hygiënische mogelijkheden vinden hun weg naar de bestaande diensten zoals De Meander of een wijkgezondheidscentrum. Heel wat van hen wensen zich voor dit probleem ook niet tot de sociale diensten te wenden. Het is evenmin wenselijk dat de druk op de diensten verhoogt door een gebrek aan publieke toegankelijke douches. Sinds het zwembad aan het Hogeschoolplein echter zijn deuren sloot, zijn er voor de mensen hoegenaamd geen plaatsen waar ze zich onopvallend en anoniem kunnen douchen, tenzij stiekem in het zwembad van Kessel-Lo.

22 mei 2006

De groene gemeenteraadsleden delen maandagavond om 19.30u voorafgaand aan de gemeenteraad pamfletten uit aan het stadhuis. Op zich is het niet ongewoon dat Groen! actie voert. Maar flyers uitdelen aan het stadhuis, zonder 30 dagen vooraf toestemming te hebben gevraagd aan het huidige stadsbestuur, mag niet!

Raadslid Sofie Luyten legt uit : “Wij komen op voor vrije meningsuiting en stellen deze daad van burgerlijke ongehoorzaamheid om de betutteling van het politiereglement van de stad aan te kaarten. Volgens dit politiereglement moet voor elk evenement, zelfs het uitdelen van flyers, 30 dagen vooraf toestemming worden gevraagd aan het stadsbestuur. Op de grote markt en voor het stadhuis mag al helemaal geen actie worden gevoerd. Het is weinig democratisch dat een politieke partij toestemming moet vragen aan het stadsbestuur voor het uitdelen van flyers of het voeren van kleine, ludieke politieke acties. Het risico dat een waardeoordeel wordt uitgesproken over activiteiten van een politieke tegenstander is niet uitgesloten en moet alleszins vermeden worden. Bovendien is het eigen aan de politiek om kort op de actualiteit te kunnen inspelen.”

19 mei 2006

Binnen het stedelijk gebied rijden dagelijks heel wat relatief grote vrachtwagens om tijdig goederen te kunnen leveren aan diverse winkels. Dat zorgt voor toenemende problemen, in alle steden. Files op de snelwegen, beperkingen inzake uren dat er geleverd mag worden, maar ook meer onveiligheid en luchtvervuiling. Terwijl bewoners last hebben van de grote vrachtwagens, hebben chauffeurs die goederen moeten leveren of winkeliers die ze moeten ontvangen regelmatig problemen om alles op tijd ter plekke te krijgen. Alle betrokkenen voelen dat er nood is aan een meer rationele en duurzame oplossing. Als achtste voorstel in haar reeks ‘beelden van een groene stad’ stelt Groen! daarom het idee van de stadsboxen als toekomstspoor voor.

17 mei 2006

Heel wat bewoners van Leuven raken jaarlijks hun fiets kwijt. Bewoners moeten niet alleen een aangifte doen, ze dienen vaak nog gedurende onbepaalde tijd en regelmatig terug te komen bij de politie om na te gaan of de fiets werd teruggevonden. Wanneer de bewoner zich aanmeldt moet hij/zij zelf of de politieagent van dienst tussen een onoverzichtelijke hoeveelheid fietsen op zoek gaan naar de bedoelde fiets, zonder te weten of die daadwerkelijk aanwezig is. Dat moet beter kunnen.

Gemeenteraadslid Marleen Demuynck stelt het volgende voor: “Een inventaris met foto's en relevante gegevens op het internet zou een grote tijdsbesparing meebrengen, zowel voor de eigenaar van de fiets als voor de politie. De gedupeerde inwoner kan thuis de website raadplegen. De agent van dienst kan aan de balie rechtstreeks de inventaris raadplegen wanneer een inwoner zich aanmeldt. Bovendien zou het de eigenaars aansporen om effectief aangifte te doen van de verdwijning van hun fiets.”

5 mei 2006

Vanaf december zal op werkdagen via de hogesnelheidslijn Leuven - Ans een bijkomende IC (intercitytrein) tussen Liège en Brussel rijden. Groen! heeft geen bezwaar tegen deze tweede snelle verbinding.

Groen! is het echter niet eens met het feit dat deze trein niet te Leuven zal stoppen. Raadslid Frans Dumont legt uit waarom: “Leuven is het vijfde belangrijkste knooppunt van het Belgische spoorwegnet. Leuven telt op een doorsnee werkdag 21.891 instappende reizigers, Liège-Guillemins 13.130. Buiten de spitsuren valt te vrezen dat deze nieuwe verbinding weinig benut zal worden. Een bijkomende stop te Leuven zal voor een betere bezetting zorgen.”

29 april 2006

Vandaag voerde Groen! actie in de Leuvense binnenstad voor een beter fietsbeleid. Het beleid van het stadsbestuur begint steeds meer te lijken op een fietsontradingsbeleid, onder meer door het politiereglement dat enkele maanden geleden werd goedgekeurd. (Groen! stemde toen tegen in de gemeenteraad.) Toon Toelen (12e plaats gemeenteraad en 1e plaats provincieraad) zegt het zo: “Het is onbegrijpelijk dat dit stadsbestuur enerzijds zegt het fietsen te willen promoten, via acties als ‘met fietsgerinkel naar de winkel’, maar anderzijds maatregelen neemt die de fiets en de fietsers het leven moeilijk maken.”

25 april 2006

Op de voormalige Centrale Werkplaatsen wordt een ambitieus woningbouwproject gerealiseerd door de stad Leuven en projectontwikkelaar Matexi. Groen! is tevreden dat deze oude stadskanker wordt aangepakt, dat betaalbare woningen worden gebouwd voor gezinnen en dat nieuwe gemeenschapsruimte wordt gecreëerd voor onder meer jeugd, sport en ontmoeting. We zijn ook blij dat het stadsbestuur bij dit project van plan is een aantal stappen te zetten in de richting van duurzaam bouwen. Tegelijk zou het goed zijn als net op het vlak van duurzaamheid de lat een stuk hoger zou gelegd worden, zodat hier een echt groen toekomstproject kan groeien.

20 april 2006

Groen! wil kleur in de stad

1. De inzet van deze campagne

De verkiezingen van oktober 2006 zijn voor Leuven zeer belangrijk. De Groenen bereiden zich grondig voor op deze verkiezingsdag. De voorbije maanden hebben we een inhoudelijke voorzet gegeven, onder meer via ons project ‘beelden van een groene stad’. Vandaag stellen we ook de ploeg van mensen voor die deze groene voorstellen zullen dragen in de campagne.

Waarover gaat het voor Groen! bij deze verkiezingen?

• Leuven op het spoor van de toekomst zetten.

Er is de voorbije jaren in deze stad van alles gebeurd. De stad is grondig van uitzicht veranderd, en heel wat grote projecten werden opgestart. Er is heel veel goeds gebeurd, waardoor Leuven voor velen weer een aantrekkelijke stad geworden is. Tegelijk zijn er ook heel wat kansen gemist of werden keuzes gemaakt die meer naar het verleden dan naar de toekomst wijzen. Er zijn nog oneindig veel mogelijkheden om Leuven uit te bouwen tot een duurzame en groene stad, onder meer op het vlak van energie, mobiliteit, wonen en economie. Kiezen voor een groen toekomstspoor is in veel opzichten een win-win-situatie. Een Leuven dat zich profileert als een stad waar de toekomst vorm krijgt, in vernieuwende groene projecten waarin bedrijven, kenniscentra en burgers samenwerken, is veel wervender dan een stad die anders te veel het imago van een dure, sjieke en wat saaie provinciestad zou kunnen krijgen.

17 april 2006

Groen! betreurt de definitieve sluiting van de brouwerij van Hoegaarden. Voor Inbev zijn de belangen van de werknemers én consumenten duidelijk ondergeschikt aan de honger naar steeds meer winst.
Ook zal het witbier aan kwaliteit inboeten door de gedwongen verhuis van de brouwafdeling naar Jupille. De biergigant is op dit punt niet aan zijn proefstuk toe. Begin de jaren zeventig heeft de brouwerij Artois haar laatste concurrent te Leuven, de brouwerij Breda, overgenomen. Deze overname heeft geleid tot het kwaliteitsverlies en uiteindelijk verdwijnen van het veelgesmaakte Petermanbier.